Przez wiele lat były jedynymi laserami używanymi w przemyśle do wycinania materiałów. Są wyjątkowo uniwersalne, ponieważ w zasadzie wszystkie materiały, które można ciąć laserem nie są dla tej długości fali przezroczyste. A właśnie ta przezroczystość jest największym ograniczeniem w cięciu laserem.

Zgodnie z informacją przekazaną 29 sierpnia pomimo czasowego ograniczenia produkcji w trzech spółkach Grupy Kapitałowej Grupa Azoty SA Grupa realizuje dostawy CO₂ do swoich dotychczasowych klientów. Ograniczenie produkcji nawozów zostało zaplanowane w sposób zapewniający dostępność newralgicznych produktów, w tym m.in. ciekłego CO₂, suchego lodu oraz wody amoniakalnej, niezbędnej do funkcjonowania energetyki zawodowej.

Grupa Orlen zaoferuje klientom nowe usługi związane z odbiorem i zarządzaniem przemysłowymi emisjami dwutlenku węgla. Magazynowanie CO₂ w Polsce, między innymi pod dnem Morza Bałtyckiego, będzie miało kluczowe znaczenie dla utrzymania konkurencyjności krajowego przemysłu w branżach obarczonych wysokimi kosztami emisji. 

Markem-Imaje, globalny dostawca kompleksowych rozwiązań w zakresie identyfikacji produktów w łańcuchu dostaw oraz przemysłowych systemów znakowania i kodowania wprowadził na rynek laser SmartLase C600. Nowy 60-watowy laser znakujący CO₂. 

Według nowej analizy MAE światowe emisje dwutlenku węgla związane z energią wzrosły o 6% w 2021 r. do 36,3 miliarda ton, co jest najwyższym w historii poziomem. Światowa gospodarka mocno odbiła się od kryzysu pandemicznego i w dużym stopniu polegała na węglu.

Northern Lights, wspólne przedsięwzięcie spółek Equinor, Shell i TotalEnergies, jest pierwszym projektem otwartej i elastycznej infrastruktury do wychwytywania i bezpiecznego składowania dwutlenku węgla pochodzącego z przemysłu.

Polski rząd zapowiedział złożenie pozwu do Trybunału Sprawiedliwości UE o stwierdzenie nieważności ustanowienia rezerwy stabilności rynkowej (MSR) dla europejskiego systemu handlu emisjami.

Naukowcy z Uniwersytetu w Bayreuth opracowali innowacyjny materiał, który ma pozwolić odseparować dwutlenek węgla z mieszaniny gazów, w tym m.in. z przemysłowych gazów cieplarnianych.

Jak wynika z danych Międzynarodowej Agencji Energii, żadne inne wydarzenie we współczesnej historii nie wpłynęło tak mocno na klimat jak epidemia Covid-19. W ciągu kilku tygodni stan powietrza poprawił się na niespotykaną skalę. Radość jednak jest przedwczesna, na co wskazuje przykład Chin, które po powstrzymaniu wirusa zintensyfikowały pracę elektrowni węglowych.

Rozwój źródeł laserowych, automatyzacja, dostosowanie się do wymogów wynikających z czwartej rewolucji przemysłowej i zmieniających się dynamicznie potrzeb klientów – to główne trendy, na jakie zwracają uwagę producenci maszyn do cięcia.

Marka DS Automobiles we współpracy z francuską marką premium EGONlab oraz innowacyjnym studiem badawczo-projektowym Post Carbon Lab z Londynu stworzyła kolekcję odzieży unisex. Kolekcja ubrań pochłaniających CO₂ łączy luksusowy francuski know-how z innowacyjnymi i zrównoważonymi materiałami.

Transformacja energetyczna – z mocnym naciskiem na rozwój zielonej energii (odnawialnych źródeł energii – OZE) i dekarbonizację gospodarki – jest traktowana w Unii Europejskiej jako najlepszy sposób na sprostanie wyzwaniom politycznym, ekonomicznym, ekologicznym i klimatycznym.

Zastosowanie CO₂ jako czynnika chłodzącego może znacznie poprawić efektywność ekonomiczną procesu obróbki. Firma MHT Merz & Haag wspólnie z Instytutem Fraunhofera Inżynierii Produkcji i Automatyki IPA opracowała i pomyślnie przetestowała jednostkę modernizacyjną. Dzięki niej można stosunkowo łatwo doposażyć istniejące maszyny w instalację chłodzenia kriogenicznego z wykorzystaniem dwutlenku węgla.

Na nadchodzących targach Hannover Messe wiodące międzynarodowe firmy z branży inżynierii mechanicznej, elektrycznej i cyfrowej oraz sektora energetycznego zaprezentują swoje rozwiązania dla zasobooszczędnej, neutralnej dla klimatu i odpornej produkcji. Pod hasłem przewodnim „Transformacja przemysłowa – robimy różnicę” pokazują, jakie zmiany może wprowadzić przemysł, aby na dużą skalę zauważalnie zmniejszyć emisję CO₂.

W zeszłym roku amerykańska administracja ogłosiła program, zgodnie z którym do 2030 r. samochody elektryczne (EV) mają stanowić co najmniej 50% wszystkich nowych samochodów na tamtejszym rynku1. Z kolei Parlament Europejski chce, aby od 2035 r. nowo sprzedawane auta nie emitowały CO₂. Wciąż nie jest to obowiązuje prawo, dodatkowo niedawne porozumienie dopuszcza zastosowanie paliw syntetycznych, ale z pewnością czekają nas rewolucyjne zmiany w branży motoryzacyjnej. Pytanie czy branża jest na nie przygotowana?