Zespół łożysk stożkowych NSK do zastosowań kolejowych
NSKNa zbliżających się, międzynarodowych targach technologii transportowej InnoTrans 2024 (Berlin, 24–27 września br.) NSK zaprezentuje jak innowacyjne rozwiązania łożyskowe pomagają europejskiemu przemysłowi kolejowemu odpowiadać na rosnące wymagania konsumentów. Wśród technologii prezentowanych na stoisku 270 w hali 20 znajdą się najnowsze produkty łożyskowe japońskiej firmy przeznaczone do szybkich pociągów pasażerskich.
W maźnicach (osiach) pociągów poruszających się z prędkością do 320 km/h można stosować wyłącznie łożyska o najwyższej jakości. Dzięki uszczelnionym łożyskom stożkowym RCT (Railway Cartridge Tapered) ze zdejmowalną pokrywą zamykającą NSK może już pochwalić się sukcesem w przypadku kilku znaczących europejskich projektów kolei wysokich prędkości. Zespoły łożyskowe RCT charakteryzują się kluczowymi, pożądanymi przez użytkowników cechami, takimi jak niezawodność, długa żywotność i bezpieczeństwo. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom uszczelniającym zapewniającym trwałość i optymalną wydajność, te zaawansowane zespoły łożyskowe wytrzymują ciężkie obciążenia udarowe, obciążenia osiowe oraz statyczne i dynamiczne obciążenia promieniowe.
Na stoisku NSK Europe podczas targów InnoTrans 2024 będą prezentowane rozwiązania dla osi wykorzystywanych w pociągach towarowych i składach metra obejmujące łożyska baryłkowe i łożyska walcowe. Pociągi towarowe poruszają się nieco wolniej, zwykle około 100 km/h i muszą wytrzymywać znacznie większe obciążenia. Technologia łożyskowa w tym przypadku różni się całkowicie od rozwiązań dla maźnic stosowanych w szybkich pociągach pasażerskich, dlatego inżynierowie - projektanci aktywni w tym segmencie w dużym stopniu korzystają z fachowego wsparcia technicznego NSK.
Kolejną technologią łożyskową NSK eksponowaną na targach InnoTrans 2024 będą rozwiązania firmy dla silników trakcyjnych oferujące optymalną moc i efektywność oraz wspierające zrównoważony rozwój. Silniki trakcyjne w transporcie kolejowym poddawane są ciężkim obciążeniom promieniowym oraz osiowym i często muszą wytrzymywać przepływ prądu o wysokim napięciu oraz wysokie prędkości. Aby spełnić te wymagania, NSK oferuje łożyska z powłokami izolującymi i koszykami o dużej wytrzymałości.
W silnikach trakcyjnych pojazdów szynowych znajdują zastosowanie zarówno łożyska walcowe, jak i łożyska kulkowe poprzeczne NSK, ponieważ nie tylko idealnie nadają się do wysokich prędkości i ciężkich obciążeń, ale także ułatwiają montaż i demontaż. Łożyska tego typu oferują dwie możliwości izolacji pierścienia zewnętrznego: powłokę ceramiczną lub PPS (z żywicy polifenylenowo-siarczkowej wzmocnionej włóknem szklanym). Obie powłoki zapewniają wysoką rezystancję izolacji.
Zaprezentowane zostaną także łożyska, w których na elementy toczne wewnątrz stalowych pierścieni naniesiono ceramikę. Te tak zwane łożyska hybrydowe są popularne w zastosowaniach, gdzie konieczna jest izolacja elektryczna wysokiej jakości i/lub występują bardzo wysokie prędkości.
Użytkownicy poszukujący łożysk do przekładni będą mogli zapoznać się na stoisku NSK z szeregiem innowacyjnych rozwiązań. Tego typu łożyska są narażone na intensywne wstrząsy i wibracje powstałe w wyniku uderzania kół o szyny. Te trudne warunki pracy wymagają regularnej konserwacji łożysk, co zwiększa zapotrzebowanie na rozwiązania wydłużające okresy międzyobsługowe i obniżające koszty.
Mając to na uwadze, NSK zaprezentuje serię łożysk stożkowych ze specjalnie wzmocnionym koszykiem (o szerszym przekroju), które zapewniają stabilne działanie i dłuższą żywotność w przekładniach. Rozwiązanie to cieszy się dużym powodzeniem w Japonii i jest obecnie dostępne dla producentów w Europie. Warto podkreślić, że na stoisku NSK będzie eksponowany przezroczysty model przekładni wyposażonej zarówno w łożyska walcowe, jak i stożkowe.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
– Przewoźnicy kolejowi oczekują niskiego całkowitego kosztu użytkowania [TCO], prosząc dostawców łożysk o wydłużenie okresów między rutynowymi przeglądami i uzupełnieniem smaru – wyjaśnia Olivier Billiard, menedżer sektora kolejowego w NSK Europe. – Osiągnięcie tego celu wymaga przemyślanego projektu inżynieryjnego, zastosowania najnowszych, zaawansowanych materiałów i solidnych technologii uszczelniania, które gwarantują, że smar zachowa dłużej swój optymalny stan. Goście targów InnoTrans powinni koniecznie odwiedzić stoisko NSK, aby dowiedzieć się więcej na temat najnowszych technologii łożyskowych, które umożliwiają wydłużenie okresów międzyobsługowych.
Oferowane przez NSK usługi konserwacyjne, które będzie można lepiej poznać na stoisku firmy, stanowią uzupełnienie innowacji produktowych. NSK bada obecnie możliwości wsparcia operatorów kolejowych za pomocą planów przeglądów i regeneracji łożysk. Ten model biznesowy działa już w Azji.
Przyciągające wzrok stoisko NSK o powierzchni 40 m² zaoferuje producentom taboru kolejowego, przekładni i zestawów kołowych, a także operatorom kolejowym doskonałą okazję do nawiązania kontaktu z ekspertami firmy i zapoznania się z innowacjami oraz jakością najnowocześniejszych rozwiązań łożyskowych. Wysoko wykwalifikowany, międzynarodowy zespół ekspertów inżynieryjnych NSK będzie dostępny przez cały czas trwania wystawy, ułatwiając omawianie nowych projektów i bieżących wyzwań.
Źródło: NSK Europe
