Wały o długości kilkunastu metrów, korpusy turbin ważące dziesiątki ton, ogromne tuleje i konstrukcje dla przemysłu stoczniowego czy lotniczego – to codzienność zakładów zajmujących się obróbką wielkogabarytową. Im większy detal, tym więcej czynników może zaburzyć jego dokładność, a błędy, które przy standardowych elementach byłyby pomijalne, w skali XXL potrafią przesądzić o tym, czy gotowa część w ogóle nadaje się do dalszego montażu.

Przemysł samochodowy pozostaje jednym z najbardziej zrobotyzowanych sektorów produkcji – w Korei Południowej, w najbardziej zaawansowanych zakładach, gęstość robotyzacji sięga blisko 3000 robotów na 10 tys. pracowników. W tak silnie zautomatyzowanym środowisku niezawodna detekcja położenia, kontrola obecności komponentów oraz monitoring parametrów procesowych stanowią warunek utrzymania ciągłości produkcji i stabilnej jakości wyrobu.

Zostało tylko kilka tygodni na oddanie głosu w konkursie Best of Industry. W kategorii "Automatyzacja Przemysłu" rywalizuje osiem zaawansowanych rozwiązań technologicznych.

Aluminium to kluczowy materiał dla zrównoważonej mobilności i produkcji oszczędzającej zasoby, jednak jego produkcja wymaga dużych nakładów energii. Naukowcy z Instytutu Fraunhofera ds. Obrabiarek i Technologii Formowania (IWU) pokazali, jak złom poprodukcyjny, wióry aluminiowe i wycofane z eksploatacji komponenty z pianki aluminiowej można wprowadzać ponownie do procesu produkcyjnego. Ich odkrycia otwierają nowe możliwości cyrkularnej produkcji pianki aluminiowej i mogą znacznie zmniejszyć zapotrzebowanie na surowce pierwotne.