Nowe przekładnie RTGL i oprawy łożyskowe GVD, GVF, GVI
Elesa+GanterSzeroka grupa elementów przenośników Elesa+Ganter zawierająca m.in. prowadnice boczne, uchwyty prowadnic, modułowe systemy transportu oraz oprawy łożyskowe, została rozszerzona o kolejne, praktyczne elementy: przekładnie na listwy zębate RTGL oraz oprawy łożyskowe do rolek transportowych: GVD, GVF i GVI.
Nowe elementy pozwalają konstruktorowi w prosty sposób zaprojektować rozwiązanie regulacji band oraz dopasować je do potrzeb rolki przenośnika.
Jak działa przekładnia RTGL do regulacji prowadnic bocznych?
Korpus przekładni na listwy zębate RTGL jest wykonany z technopolimeru na bazie poliamidu, wzmocnionego włóknami szklanymi, z kolei wkręty samogwintujące są wykonane ze stali nierdzewnej AISI 304, co pozwala na montaż i bezproblemową pracę w środowiskach korozyjnych. Sama przekładnia wykonana jest z technopolimeru na bazie acetalu, co stanowi wytrzymałą parę współpracującą dla listew zębatych ZCR. Zdjęcie produktu zostało przedstawione na rysunku 2.
Powiązane firmy
Jakie korzyści daje zastosowanie przekładni RTGL?
Przekładnie RTGL znajdują zastosowanie w przenośnikach, w których przewidujemy konieczność regulacji prowadnic bocznych, np. podczas zmian rozmiarów transportowanych produktów, w celu zapewnienia optymalnego prowadzenia bocznego. Rozwiązanie pozwala na regulację band na części lub całej długości przenośnika, z jednego miejsca manipulacyjnego. Przekładnie mogą być napędzane ręcznie lub mechanicznie, za pomocą silnika ze sterowaniem. Schemat przykładowego zestawu został przedstawiony na rysunku 3.
Kolejną nowością są oprawy łożyskowe do rolek transportowych. Wykonywane są w trzech wariantach GVD, GVF i GVI. Korpusy, tuleje zewnętrzne i osłony ochronne są wykonane z technopolimeru na bazie poliamidu, który dobrze sprawdza się w środowiskach korozyjnych. Łożyskowanie rolek są wykonane ze stali chromowej, która dzięki domieszce chromu jest odporna na ścieranie i posiada odpowiednią twardość dla tego typu aplikacji. Standardowe rozmiary rolek są kompatybilne z rurami o średnicy zewnętrznej 50 mm. Zdjęcia wszystkich trzech modeli zostały przedstawione na rysunku 4.
Oprawa łożyskowa GVD – rozwiązanie do rolek napędowych
Oprawa GVD służy do montażu w rolkach napędowych. Osłona, która jest wciskana w rurę rolki, posiada rowki po wewnętrznej stronie, które zazębiają się z wielowypustem na tulei zewnętrznej oprawy. Oprawa posiada koło łańcuchowe napędowe z 14 zębami, kompatybilne z łańcuchem rolkowym DIN 8187-08-B1. Ze względu na jej budowę przenosi ona moment kształtowo, zgodnie z napędem przenośnika. Schemat montażowy został pokazany na rysunku 5.
Oprawa łożyskowa GVF – do stref akumulacyjnych i buforowych
Oprawa GVF służy do montażu w rolkach akumulacyjnych. Jej osłona nie posiada rowków do zazębiania z wielowypustem, dzięki temu w miejscach, w których przewiduje się spiętrzenie produktów, pozwala na swobodny postój rolki, który nie powoduje uszkodzeń produktu w miejscach buforowych. Oprawa posiada koło łańcuchowe, które w przypadku braku „kolejkowania się” materiału współpracuje z napędem przenośnika, ale moment przenoszony pomiędzy oprawą a rolką jest mniejszy niż w przypadku rolki napędowej, ponieważ jest przenoszony ciernie. Schemat montażu oprawy GVF został przedstawiony na rysunku 6.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Oprawa łożyskowa do rolek pośrednich GVI
Oprawa GVI służy do montażu w rolkach nienapędzanych, pośrednich. Korpus nie posiada koła łańcuchowego do przenoszenia napędu, co sprawia, że jest to tańsza opcja, która pozwala zoptymalizować konstrukcję przenośnika. Rolki pośrednie służą głównie do podparcia produktów i ograniczenia elementów napędowych. Schemat montażu oprawy GVI pokazano na rysunku 7.
Nowe produkty poszerzające ofertę Elesa+Ganter z zakresu elementów przenośników, pozwalają projektować i budować przenośniki transportowe dostosowane do indywidualnych wymagań. Przekładnia RTGL pozwala na zastosowanie nowego rozwiązania w zakresie regulacji band prowadzących, które może zoptymalizować przezbrojenie całego przenośnika.
Oprawy łożyskowe pozwalają konstruktorowi na optymalny projekt długości rolek tj. szerokości całego przenośnika oraz ze względu na kilka wariantów, dobór odpowiedniego rozkładu i ilości rolek napędowych, buforowych oraz pośrednich.
Źródło: Elesa+Ganter Polska
