Automatyzacja, cyfryzacja czy robotyzacja procesów produkcyjnych często są dziś niezbędne, aby przedsiębiorstwo mogło skutecznie rywalizować w konkurencyjnym środowisku. Nie zawsze jednak są gwarantem sukcesu.

W zeszłym roku amerykańska administracja ogłosiła program, zgodnie z którym do 2030 r. samochody elektryczne (EV) mają stanowić co najmniej 50% wszystkich nowych samochodów na tamtejszym rynku1. Z kolei Parlament Europejski chce, aby od 2035 r. nowo sprzedawane auta nie emitowały CO₂. Wciąż nie jest to obowiązuje prawo, dodatkowo niedawne porozumienie dopuszcza zastosowanie paliw syntetycznych, ale z pewnością czekają nas rewolucyjne zmiany w branży motoryzacyjnej. Pytanie czy branża jest na nie przygotowana?
 

Minione dwa i pół roku było trudnym okresem dla wszystkich segmentów przemysłu środków transportu bez wyjątku. Dotyczyło to więc producentów samochodów, taboru kolejowego, sprzętu lotniczego, jednostek pływających, a także części i podzespołów do wyrobów gotowych. 

Azjatycki potentat matryc do walcowania gwintów wybrał Seco/Warwick na dostawcę pieca próżniowego. Zamówiony piec Vector będzie służył do procesów obróbki cieplnej w próżni: hartowania i odpuszczania matryc elementów złącznych.

Mennica Filadelfijska została założona na mocy Ustawy monetarnej z 1792 r., kiedy to Filadelfia była stolicą Stanów Zjednoczonych. Mennica była pierwszym budynkiem publiczny zbudowanym pod kierunkiem niedawno utworzonego rządu Stanów Zjednoczonych. Maszynę przeznaczoną do produkcji monet napędzał koń chodzący w kółko w piwnicy. Od tego czasu technologia bicia monet doczekała się wielu ulepszeń.

Przewodnik Manufacturing Industries Trends Guidev, przygotowany przez Dassault Systèmes analizuje najważniejsze trendy, które będą kształtować krajobraz produkcyjny do 2030 r., pokazuje ich źródło, wyjaśnia ich znaczenie dla transformacji biznesowej i nakreśla kroki, które firmy mogą podjąć, aby przygotować się na przyszłość.

Ogólny postęp rzeczowy prac realizowanych w ramach flagowej inwestycji Grupy Azoty w Policach na koniec stycznia przekroczył 99,01% i jest już w ostatniej fazie realizacji. Będą to największe zakłady przemysłowe produkcji propylenu i polipropylenu w Europie Środkowo-Wschodniej.

– Wielu klientów jeszcze rok czy półtora roku temu składało zamówienie na nowy samochód i nie mogło go dostać, choć chcieli go jak najszybciej. W tej chwili zaczynamy obserwować, że niektórzy klienci rezygnują jednak z zakupu samochodu – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Mimo styczniowego odbicia w danych statystycznych liczba rejestracji nowych pojazdów w Polsce wciąż jest niższa niż w rekordowym 2019 r. 

W Centralnym Instytucie Ochrony Pracy – Państwowym Instytucie Badawczym (CIOP-PIB) rozpoczęły się prace badawcze nad opracowaniem hybrydowego materiału tekstylnego modyfikowanego grafenem, przeznaczonego do wykorzystania przy produkcji rękawic strażackich.

Automatyzacja, cyfryzacja czy robotyzacja procesów produkcyjnych często są dziś niezbędne, aby przedsiębiorstwo mogło skutecznie rywalizować w konkurencyjnym środowisku. Nie zawsze jednak są gwarantem sukcesu.

W zeszłym roku amerykańska administracja ogłosiła program, zgodnie z którym do 2030 r. samochody elektryczne (EV) mają stanowić co najmniej 50% wszystkich nowych samochodów na tamtejszym rynku1. Z kolei Parlament Europejski chce, aby od 2035 r. nowo sprzedawane auta nie emitowały CO₂. Wciąż nie jest to obowiązuje prawo, dodatkowo niedawne porozumienie dopuszcza zastosowanie paliw syntetycznych, ale z pewnością czekają nas rewolucyjne zmiany w branży motoryzacyjnej. Pytanie czy branża jest na nie przygotowana?
 

Minione dwa i pół roku było trudnym okresem dla wszystkich segmentów przemysłu środków transportu bez wyjątku. Dotyczyło to więc producentów samochodów, taboru kolejowego, sprzętu lotniczego, jednostek pływających, a także części i podzespołów do wyrobów gotowych.