Firma Varvel zaprezentowała na targach w Hanowerze szereg nowości. Na uwagę zasługuje przekładnia RO-2 stożkowo-walcowa.

Przekładnia produkowana jest w czterech wielkościach:

• RO02 – moment 120Nm – otwór wyjściowy 25mm
• RO12 – moment 200Nm – otwór wyjściowy 25 mm i 30mm
• RO22 – moment 330Nm – otwór wyjściowy 30 mm i 35mm
• RO32 – moment 550Nm – otwór wyjściowy 35mm i 40 mm

Producent zaznacza, że mocnymi punktami nowej serii są wysoka wydajność, o 20-30% większa niż u konkurencji, oraz szeroki zakres przełożeń od 1/5,2 do 1/51,5 obejmującą w sumie 20 różnych przełożeń. Dodatkowo kompaktowa jednoczęściowa obudowa pozwala na wykorzystanie większej ilości otworów do zamocowania urządzenia na maszynach, jednocześnie poprawiając sztywność obudowy i możliwości mocowania przekładni.

WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE:

Uniwersalna obudowa

• Mocowanie na łapach lub kołnierzowe.
• Jedna obudowa dla wszystkich 2-stopniowych przełożeń.

Obudowa i pokrywy

• Odlew aluminiowy

Wejście

• Kołnierze do silników IEC oraz NEMA z uniwersalnym sprzęgłem elastycznym lub standardowy otwór z wpustem

Zębatki

• Wykonane ze stali stopowej, nawęglanej
• Zęby szlifowane lub strugane

Uszczelnienia

• Standardowo – NBR
• Na żądanie – Vitonowe lub silikonowe

Łożyskowanie

• Łożyska kulkowe lub rolkowe w zależności od wielkości przekładni i wymagań technicznych

Wyjście z przekładni

• Wałek pełny, metryczny lub calowy.

Smarowanie

• Olej syntetyczny typu Long-Life
• Klasa lepkości wg. ISO VG-320
• Bez korków wlewu i odpowietrzników.
• Wypełnione olejem.

Ogólne dane techniczne:

Zakres

• 4 wielkości
• 20 różnych przełożeń realizowanych przez 2 stopnie
• 550Nm – maksymalny moment wyjściowy

Żywotność

• Zgodnie z ISO6336/DIN3990.
• 10 000 godzin  - średnia żywotność przekładni z współczynnikiem pracy Sf=1

Obudowa, pokrywy

• Odlew aluminiowy, odlewany ciśnieniowo

Elementy sprzęgła G

• Odlew aluminiowy, odlewany ciśnieniowo
• Wykonanie stalowe na życzenie

Elementy/części zębate

• Stal stopowa, nawęglana
• Zęby szlifowane lub strugane, docierane w parach.

Wałki, wpusty

• Stal
• Pasowanie h6 – wałek, E8 – otwory
• Wpusty wykonane zgodnie z DIN6885 B1

Łożyskowanie

• Kulkowe lub walcowe w zależności od wielkości przekładni i wymagań technicznych

Uszczelnienie

• NBR – uszczelnienie kauczukowe z dodatkową wargą przeciw kurzową zgodnie z DIN3760
• FKM – uszczelnienie Vitonowe na żądanie

Smarowanie

• Olej syntetyczny long-life
• Klasa lepkości wg. ISO VG-320

Malowanie

• Naturalne aluminium, niemalowane

ATEX

• Na żądanie
• II 2 GD CK IP66 Tmax=135⁰C

Źródło: Materiał prasowy producenta