Transformacja energetyczna – z mocnym naciskiem na rozwój zielonej energii (odnawialnych źródeł energii – OZE) i dekarbonizację gospodarki – jest traktowana w Unii Europejskiej jako najlepszy sposób na sprostanie wyzwaniom politycznym, ekonomicznym, ekologicznym i klimatycznym.

Wyjątkowo lekkie, a jednocześnie wytrzymałe. Łatwe w obróbce i w odlewaniu. Odporne na korozję, dobrze przewodzi ciepło i prąd. Do tego nie ma problemów z jego dostępnością. Patrząc przez pryzmat zbioru takich właściwości, nie powinno nikogo dziwić, że aluminium jest dziś bardzo pożądanym materiałem, po który sięgają bardzo różnorodne gałęzie przemysłu. Dlatego też nawet poważne wstrząsy (pandemia COVID-19, wojna w Ukrainie, kryzys energetyczny) na dłuższą metę nie powinny zahamować rozwoju tego sektora rynku.

Pozytywny trend widoczny w wielkości zużycia stali w 2021 r. utrzymywał się również na początku 2022 r., jednak został spowolniony przez poważne zakłócenia globalnego łańcucha dostaw, rosnące ceny energii i koszty produkcji. Oczekuje się, że kwestie te nabiorą jeszcze większego znaczenia w drugiej połowie 2022 r., wraz z coraz bardziej dokuczliwymi skutkami wojny w Ukrainie.

Pademia COVID-19 wpłynęła negatywnie na rynek odlewniczy, ponieważ przyczyniła się do bardzo dużego spadku popytu na podzespoły metalowe ze strony tych branż, które są największymi odbiorcami produktów przemysłu odlewniczego. Problemy z dostawami surowców i kłopoty kadrowe doprowadziły do wstrzymywania produkcji m.in. w wielu zakładach produkujących samochody. Równie niekorzystne było wstrzymywanie działalności budowlanej.

Raport Schneider Electric i MIT Technology Review ukazuje rewolucję w zakresie zrównoważonego rozwoju w działalności firm produkcyjnych – od działań przypadkowych, po te celowe.

Transport intermodalny pozwala tworzyć nowoczesne łańcuchy transportowe łączące dwa lub więcej rodzajów transportu w jeden system. Oparty jest on na węzłach stanowiących punkty styku różnych gałęzi transportu uczestniczących w przemieszczaniu towarów bez zmiany jednostki ładunkowej. Im większa liczba węzłów (terminali lądowych i lądowo-morskich), tym łatwiejszy jest dostęp do sieci połączeń.

W ciągu ostatnich 12 miesięcy, aż 7 na 10 firm produkcyjnych padło ofiarą hakerskich ataków – a przynajmniej taki odsetek respondentów ma tego świadomość. W rzeczywistości ofiar cyberprzestępstw może być znacznie więcej.

Kondycja całej branży przetwórstwa tworzyw sztucznych, mimo mocno niesprzyjających okoliczności, wygląda całkiem dobrze. Korzystają na tym też producenci maszyn i urządzeń stosowanych w przetwórstwie polimerów, którzy z jednej strony mogą liczyć na zadowalający popyt, a z drugiej – wprowadzają nowe, często innowacyjne rozwiązania.

Najnowsze badania firmy analitycznej Interact Analysis pokazują, że w 2021 r. rynek cobotów zanotował wzrost o prawie 45%. W najbliższych pięciu latach średni roczny wzrost sprzedaży robotów współpracujących ma wynieść ponad 20%. Motorem napędowym tych wzrostów będą Chiny, a w ujęciu branżowym: sektor logistyczny i usługowy.

Z badań prowadzonych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości oraz Konfederację „Lewiatan” wynika, że krajowi przedsiębiorcy coraz chętniej sięgają po oferowane przez ośrodki naukowe nowe rozwiązania techniczne i technologiczne, widząc w tym ważny czynnik budowania konkurencyjności i pozycji rynkowej. W rezultacie stopniowo rośnie odsetek polskich firm, które wprowadzają innowacje produktowe i procesowe, co jednak nie zmienia faktu, że pod względem innowacyjności nadal ustępujemy najwyżej rozwiniętym krajom UE, a nawet unijnym średniakom.

Minione 3 dekady były okresem dynamicznego rozwoju polskiej gospodarki. W tym czasie udało się nadrobić jednak tylko niewielką część dystansu, jaki dzielił nas od najbardziej rozwiniętych państw Europy Zachodnie. Żeby w dalszym ciągu móc go zmniejszać w odniesieniu do najlepszych, niezbędna jest m.in. znacząca poprawa produktywności polskich przedsiębiorstw i polskiej gospodarki jako całości.

Jeszcze do niedawna wydawało się, że wraz ze słabnięciem pandemii polski przemysł będzie miał za sobą okres zawirowań rynkowych. Atak Rosji na Ukrainę stworzył jednak nowy kontekst dla perspektyw powrotu przedsiębiorców sektora do pocovidowej normalności, a także dla przyspieszenia transformacji technologicznej firm.

Zgodnie z danymi Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) krajowy rynek olejów i smarów osiągnął w 2020 r. wielkość 219,3 tys. ton. W porównaniu z poprzednim rokiem (235,2 tys. ton) oznacza to spadek o 6,8%. Skala sprzedaży w segmencie środków smarnych stosowanych w motoryzacji zmniejszyła się w tym czasie o 8,2% (do 121,5 tys. ton), podczas gdy segment przemysłowych olejów i smarów skurczył się w nieco mniejszym stopniu – ze 102,9 tys. ton w 2019 r. do 97,8 tys. ton w 2020 r. (a więc o ok. 5%).

W ciągu trzech pierwszych kwartałów 2021 r. produkcja sprzedana przetwórstwa przemysłowego wyniosła w sumie 116 mld zł i była o blisko 16% wyższa w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego, kiedy (zwłaszcza na wiosnę) pandemia COVID-19 uderzyła z całą mocą.

W 2020 r. branża robotów przemysłowych, podobnie jak cały globalny przemysł, musiała się zmierzyć ze skutkami pandemii COVID-19. I choć ostateczne wyniki branży były nieco gorsze od wcześniejszych prognoz, to jednak udało się utrzymać rosnący trend. Niestety, nie wszędzie. W Polsce np. liczba nowych instalacji robotów przemysłowych spadła w porównaniu z 2019 r.