Firmy powinny szukać sposobów na budowanie na nowo odporności i bezpieczeństwa łańcucha dostaw oraz źródeł jego optymalizacji. Jednym z nich są inwestycje w technologie i szeroko pojęta cyfryzacja, która powinna objąć niemal każdy obszar działania w ramach łańcucha dostaw.

Konsorcjum firm obejmujące Egis, Dassault Systèmes i B4 ogłosiło udział w projekcie ukraińskiego rządu, dotyczącym odbudowy obszarów miejskich, który będzie realizowany przy wsparciu francuskiego rządu i finansowany przy pomocy dotacji ze skarbu państwa Francji.

Budowa terminala kontenerowego, który będzie w stanie przyjmować największe statki, jakie mogą wpływać na Bałtyk, rozbudowa gazoportu i projekty związane z sektorem offshore – to najważniejsze, realizowanie obecnie inwestycje w Porcie Szczecin–Świnoujście. Już w tej chwili jest to najszybciej rozwijający się zespół portowy na południowym Bałtyku. Realizowane inwestycje mają ten rozwój dodatkowo przyspieszyć, choć władze portu wskazują, że prognozy na nadchodzący rok są obarczone wieloma niewiadomymi. – W ciągu ostatnich dwóch–trzech lat mieliśmy już dwa „czarne łabędzie” i miejmy nadzieję, że one nie latają stadami – wskazuje Daniel Stachiewicz, wiceprezes zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. 

Na nadchodzących targach Hannover Messe wiodące międzynarodowe firmy z branży inżynierii mechanicznej, elektrycznej i cyfrowej oraz sektora energetycznego zaprezentują swoje rozwiązania dla zasobooszczędnej, neutralnej dla klimatu i odpornej produkcji. Pod hasłem przewodnim „Transformacja przemysłowa – robimy różnicę” pokazują, jakie zmiany może wprowadzić przemysł, aby na dużą skalę zauważalnie zmniejszyć emisję CO₂.

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo utrzymuje wysokie tempo dostaw skroplonego gazu ziemnego do Polski. W okresie od lipca do września spółka odebrała w Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu 14 ładunków LNG. Dodatkowe 3 dostawy Grupa PGNiG sprowadziła poprzez terminal w litewskiej Kłajpedzie.

W ofercie firmy Elesa+Ganter znajduje się seria kół ręcznych GN 228. Tłoczone ze stali koła ręczne z opcjonalną rękojeścią obrotową idealnie nadają się do zaworów armatury przemysłowej. Są tłoczone z jednego arkusza blachy, stąd pozwalają na uzyskanie wysokiej wytrzymałości i sztywności przy zachowaniu niskiej ceny. Wytrzymałość bierze się z odpowiednio zaprojektowanego kształtu wieńca oraz przyspawanej piasty. 

W dniach 12–13 października odbyły się „EIC Procurers Days with Grupa Azoty” – wydarzenie organizowane przez Europejską Radę ds. Innowacyjności dla Grupy Azoty. W trakcie dwudniowych spotkań przedstawiciele Grupy Azoty spotkali się z europejskimi firmami, które przedstawiły innowacyjne rozwiązania z potencjałem do wdrożenia w Grupie.

Jungheinrich po raz drugi z rzędu otrzymuje platynowy certyfikat zrównoważonego rozwoju EcoVadis. To stawia eksperta w dziedzinie intralogistyki w czołówce 1% firm na świecie zaangażowanych w ochronę środowiska i praw człowieka oraz w zrównoważony rozwój.

ID Logistics jest międzynarodową firmą specjalizującą się w obsłudze logistycznej sektora e-commerce, retail oraz FMCG. Ma 350 lokalizacji na całym świecie. Wyposażając magazyny, stawia na nowoczesne rozwiązania, gwarantujące bezpieczeństwo i ergonomię pracy oraz wysoką wydajność. 

Firmy powinny szukać sposobów na budowanie na nowo odporności i bezpieczeństwa łańcucha dostaw oraz źródeł jego optymalizacji. Jednym z nich są inwestycje w technologie i szeroko pojęta cyfryzacja, która powinna objąć niemal każdy obszar działania w ramach łańcucha dostaw.

Konsorcjum firm obejmujące Egis, Dassault Systèmes i B4 ogłosiło udział w projekcie ukraińskiego rządu, dotyczącym odbudowy obszarów miejskich, który będzie realizowany przy wsparciu francuskiego rządu i finansowany przy pomocy dotacji ze skarbu państwa Francji.

Budowa terminala kontenerowego, który będzie w stanie przyjmować największe statki, jakie mogą wpływać na Bałtyk, rozbudowa gazoportu i projekty związane z sektorem offshore – to najważniejsze, realizowanie obecnie inwestycje w Porcie Szczecin–Świnoujście. Już w tej chwili jest to najszybciej rozwijający się zespół portowy na południowym Bałtyku. Realizowane inwestycje mają ten rozwój dodatkowo przyspieszyć, choć władze portu wskazują, że prognozy na nadchodzący rok są obarczone wieloma niewiadomymi. – W ciągu ostatnich dwóch–trzech lat mieliśmy już dwa „czarne łabędzie” i miejmy nadzieję, że one nie latają stadami – wskazuje Daniel Stachiewicz, wiceprezes zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.