Polska technologia dla globalnego lotnictwa
SECO/WARWICKPolska umacnia swoją pozycję jako ważny ośrodek produkcji lotniczej w Europie, a jednym z elementów tego sukcesu są zaawansowane technologie obróbki cieplnej. Najnowszym przykładem jest kontrakt SECO/WARWICK na dostawę poziomego dwukomorowego pieca próżniowego CaseMaster Evolution z hartowaniem w oleju, przeznaczonego dla sektora lotniczego.
Nowe urządzenie trafi do polskiego zakładu lotniczego, który dzięki niemu zwiększy moce produkcyjne w zakresie obróbki cieplnej elementów podwozi samolotowych. Jest to największy standardowy piec dwukomorowy w ofercie SECO/WARWICK z hartowaniem olejowym i czwarta tego typu instalacja dostarczana do tego odbiorcy. Konstrukcja łączy komorę grzejną z przedsionkiem załadowczo-wyładowczym wyposażonym w wannę hartowniczą, co umożliwia chłodzenie zarówno w gazie obojętnym, jak i w oleju, zależnie od wymagań konkretnego detalu.
Powiązane firmy
– Ten kontrakt bardzo dobrze pokazuje, jaką drogę przeszła Polska w światowym sektorze lotniczym. Z kraju dostawcy prostych komponentów staliśmy się liczącym się producentem zaawansowanych elementów podwozi i struktury płatowców, a nasze urządzenia próżniowe pracują w zakładach, które produkują części do samolotów latających na wszystkich kontynentach – komentuje Maciej Korecki, wiceprezes Segmentu Próżni SECO/WARWICK. – CaseMaster Evolution to konstrukcja, która łączy dużą przestrzeń roboczą, niezawodność i wysoką efektywność energetyczną, co jest dziś równie ważne jak same parametry metalurgiczne.
Piec został zaprojektowany z myślą o obróbce cieplnej dużych gabarytowo elementów podwozi lotniczych przy zachowaniu bardzo wysokiej równomierności nagrzewania wsadu. Grafitowa izolacja i elementy grzejne zapewniają stabilną pracę w produkcji seryjnej, a system grzejny umożliwia szybkie i jednorodne nagrzewanie także w niższych zakresach temperatur, skracając całkowity czas cyklu. Z kolei wydajna cyrkulacja oleju gwarantuje dobrą penetrację ładunku oraz szybkie i jednorodne chłodzenie, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości zmęczeniowej elementów krytycznych.
Parametry ważne dla lotnictwa
Istotną cechą tej konstrukcji jest możliwość chłodzenia w gazie obojętnym w przedsionku hartowniczym nad lustrem oleju, przy ciśnieniu do około 1,5 bara bezwzględnego, z wymuszonym obiegiem gazu przez dmuchawę w stropie komory. Dzięki temu można dobrać ścieżkę chłodzenia do geometrii i wymagań konkretnego elementu – od klasycznego hartowania olejowego po procesy łączone, ograniczające odkształcenia przy zachowaniu wymaganych własności mechanicznych. Czujnik punktu rosy na wlocie gazów procesowych minimalizuje ryzyko kondensacji pary wodnej i niepożądanego utleniania powierzchni, a grzanie konwekcyjne wyraźnie zwiększa efektywność nagrzewania.
– Partner bardzo dobrze zna rozwiązania SECO/WARWICK i ma własne doświadczenia z eksploatacji pieców próżniowych CMe. To z jednej strony ułatwia rozmowę techniczną, bo mówimy tym samym językiem procesów, z drugiej jednak stawia poprzeczkę bardzo wysoko, bo każda kolejna inwestycja musi realnie zwiększać jakość, wydajność i ekonomię produkcji. Nowe urządzenie rozwiązuje konkretny problem operacyjny – rosnącą liczbę elementów podwozi, które wymagają ulepszenia cieplnego przy zachowaniu bardzo wysokiej powtarzalności procesów. Dodatkowy piec zwiększy przepustowość istniejącej hartowni, umożliwi lepsze rozłożenie obciążenia pomiędzy poszczególne linie i stworzy bezpieczny bufor zdolności produkcyjnych na czas nowych programów lub szczytów zamówień – mówi Jędrzej Malinowski, Manager Sprzedaży SECO/WARWICK.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Ekonomia i skala
Sprawdzona konstrukcja pieca dwukomorowego, zoptymalizowane zużycie energii oraz łatwość serwisowania przekładają się na niższy koszt całkowity w długim okresie eksploatacji. To szczególnie istotne w branży, która mierzy się z dynamicznymi zmianami cen energii i mediów.
Znaczenie tej inwestycji wykracza jednak poza jeden zakład. Europejski sektor lotniczy i obronny notuje dynamiczny wzrost, a branża odpowiada za ponad milion bezpośrednich miejsc pracy i kolejne miliony w otoczeniu gospodarczym. Polska, dzięki takim ośrodkom jak Dolina Lotnicza i licznym klastrom przemysłowym, staje się jednym z kluczowych hubów produkcji komponentów lotniczych w Europie. W 2022 r. wartość produkcji w polskim przemyśle lotniczym wyniosła 14,5 mld zł1, a rosnąca rola kraju w globalnych łańcuchach dostaw znajduje odzwierciedlenie również w takich kontraktach. Dostawa SECO/WARWICK to więc nie tylko kolejny piec próżniowy, ale także dowód na to, że polska technologia coraz mocniej wspiera najbardziej wymagające gałęzie przemysłu na świecie.
[1] Polski Przemysł Lotniczy „Potencjał i perspektywy rozwoju”, Kwiecień 2024
źródło: SECO/WARWICK
