Nissan zamierza osiągnąć neutralność węglową w całym cyklu życia produktów do 2050 r. Ponieważ około 60% masy pojazdu stanowią części stalowe, a części aluminiowe – około 10%, zastosowanie ekologicznej „zielonej” stali i „zielonego” aluminium ma być niezwykle skutecznym sposobem ograniczenia emisji CO₂ w procesie produkcji części, który jest elementem cyklu życia pojazdu.

Decyzja o zastosowaniu stali i aluminium w pojazdach Nissana podyktowana jest dążeniem do znacznego ograniczenia emisji dwutlenku węgla, aczkolwiek bez uszczerbku na jakości. Zastosowanie nowych materiałów umożliwia bowiem osiągnięcie takiego samego wysokiego poziomu jakości, jak przy wykorzystaniu materiałów konwencjonalnych.

W modelach Nissana używana będzie stal Kobenable Premier, która dzięki zastosowaniu metody bilansu masy ogranicza emisję CO₂ w procesie produkcji.

Ekologiczny surowiec aluminiowy zakupiony przez Kobe Steel, wykorzystywany do wytwarzania blach aluminiowych dla Nissana, wytapia się elektrolitycznie z zastosowaniem wyłącznie energii elektrycznej z paneli słonecznych. Proces ten zmniejsza o około 50% emisję CO₂ podczas produkcji wlewków aluminiowych. Pochodzące z recyklingu materiały aluminiowe wytwarzane w zakładach Nissana będą również wykorzystywane do dalszej redukcji emisji CO₂ w procesie produkcyjnym.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Raporty

Rynek stali: produkcja globalna i polska

Pozytywny trend widoczny w wielkości zużycia stali w 2021 r. utrzymywał się również na początku 2022 r., jednak został spowolniony przez poważne zakłócenia globalnego łańcucha dostaw, rosnące ceny energii i koszty produkcji. Oczekuje się, że kwestie te nabiorą jeszcze większego znaczenia w drugiej połowie 2022 r., wraz z coraz bardziej dokuczliwymi skutkami wojny w Ukrainie.

Nissan i Kobe Steel będą kontynuować swoje wysiłki na rzecz ograniczania emisji CO₂. Firmy dążą do zbudowania w przyszłości społeczeństwa neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla.

źródło: Nissan