Materiały o wysokiej wytrzymałości, złożona geometria, duże objętości jednostkowe - produkcja wałów turbosprężarek jest jednym z najtrudniejszych zadań w produkcji motoryzacyjnej. Dzięki nowemu systemowi produkcji „pod klucz” firma EMAG opracowała całościowe i kompletne rozwiązanie. Jak to dokładnie działa?

Rozwój branży elektromobilności nie jest tajemnicą. Zaskoczeniem nie są też badania firmy konsultingowej Strategy Analytics, prognozujące do 2025 r. wzrost produkcji „pojazdów zelektryfikowanych” do 25% światowego rynku. Należy przy tym pamiętać, że z jednej strony elektryfikacja obejmuje wszystkie formy e-mobilności, czyli hybrydy, napędy z ogniwami paliwowymi i całkowicie elektryczne pojazdy, a z drugiej strony rynki są bardzo niejednorodne. 

Metoda spawania laserowego EMAG umożliwia efektywne wytwarzanie lekkich konstrukcji i redukcję kosztów produkcji wielu złożonych elementów pojazdów. Systemy produkcyjne „pod klucz” powstają w jednym z zakładów EMAG w Heubach nieopodal Schwäbisch Gmünd – od teraz pod nową nazwą. Specjalizujące się w tej technologii przedsiębiorstwo, dotychczas działające pod marką EMAG Automation, od stycznia będzie znane jako EMAG LaserTec.

W jaki sposób można jeszcze wydajniej wytwarzać części samochodowe i jaką rolę odgrywa przy tym cyfryzacja środków produkcyjnych? Odpowiedzi na te pytania udziela Grupa EMAG na tegorocznych targach AMB, które odbędą się w dniach od 18 do 22 września w Stuttgarcie.

Jakie wzorce postępowania decydują o sukcesie niemieckiego przemysłu maszynowego? Dwa lata temu w badaniu „Perspektywy na przyszłość niemieckiego przemysłu maszynowego” przeprowadzonym wspólnie przez VDMA i firmę doradczą McKinsey uzyskano zupełnie różne odpowiedzi na to pytanie. Ponad 70% ankietowanych przedsiębiorstw podkreślało jednak, że do najważniejszych czynników sukcesu należy indywidualne projektowanie rozwiązań systemowych i integracyjnych. 

Olbrzymia liczba sztuk i bardzo wysoka jakość elementów to od dziesięcioleci główne cechy produkcji przekładni samochodowych. Rozwój rynku i technologii następują jednak coraz szybciej. Co producenci przekładni z rynku OEM i ich dostawcy robią w swoich obszarach produkcji, aby uwzględnić ten rozwój? Jedną z najbardziej skutecznych odpowiedzi na to pytanie przychodzi od EMAG Maschinenfabrik: jej seria VLC oferuje klientom wielofunkcyjne obrabiarki, które szybko wykonują obróbkę na twardo elementów przekładni. 

Firma EMAG wprowadza nowe, dostosowane rozwiązanie toczenia i szlifowania kół zębatych do samochodów osobowych.

Produkcja nieokrągłych kół zębatych stanowi niemałe wyzwanie.

Podczas wrześniowych Targów Obróbki Metalu AMB w Stuttgarcie firma EMAG zaprezentuje, obok całej gamy swoich rozwiązań, dwie nowe standardowe, modułowe obrabiarki.

Na jednej obrabiarce można teraz zrealizować kompletną obróbkę wykańczającą, tarczą korundową lub CBN.

Zębniki w układzie kierowniczym należą do standardowych elementów, które są nie tylko elementami produkowanymi w dużych ilościach, ale dodatkowo muszą mieć bardzo wysoką jakość przy jak najniższych kosztach produkcji.

Najnowszy modułowy system automatyki do szybkiego i efektywnego powiazania w kompletne systemy produkcyjne, nie tylko upraszcza produkcję, ale może też zwiększyć wydajność.

Frima KOEPFER z Grupy EMAG oferuje modułowe obrabiarki serii VLC, składających się z pionowej frezarki obwiedniowej VLC 200 H i pionowej obrabiarce do fazowania VLC 100 C do obróbki kół zębatych.

Firma EMAG wraz z centrum VLC 100 GT oferuje połączenie różnorodnych procesów obróbki skrawaniem w jednej obrabiarce i w jednym zamocowaniu, co daje niebywały potencjał oszczędności czasu obróbki. Dzięki połączeniu toczenia na twardo i szlifowania udział szlifowania przedmiotów uchwytowych zostaje zredukowany do wytwarzania bardzo precyzyjnych geometrii.

Specjaliści toczenia EMAG, prezentują nową tokarkę pionową VT 4-4. Zapewnia ona całkiem nową jakość w wielkoseryjnej produkcji wałów.