ID Logistics jest międzynarodową firmą specjalizującą się w obsłudze logistycznej sektora e-commerce, retail oraz FMCG. Ma 350 lokalizacji na całym świecie. Wyposażając magazyny, stawia na nowoczesne rozwiązania, gwarantujące bezpieczeństwo i ergonomię pracy oraz wysoką wydajność. 

Firmy powinny szukać sposobów na budowanie na nowo odporności i bezpieczeństwa łańcucha dostaw oraz źródeł jego optymalizacji. Jednym z nich są inwestycje w technologie i szeroko pojęta cyfryzacja, która powinna objąć niemal każdy obszar działania w ramach łańcucha dostaw.

Budowa terminala kontenerowego, który będzie w stanie przyjmować największe statki, jakie mogą wpływać na Bałtyk, rozbudowa gazoportu i projekty związane z sektorem offshore – to najważniejsze, realizowanie obecnie inwestycje w Porcie Szczecin–Świnoujście. Już w tej chwili jest to najszybciej rozwijający się zespół portowy na południowym Bałtyku. Realizowane inwestycje mają ten rozwój dodatkowo przyspieszyć, choć władze portu wskazują, że prognozy na nadchodzący rok są obarczone wieloma niewiadomymi. – W ciągu ostatnich dwóch–trzech lat mieliśmy już dwa „czarne łabędzie” i miejmy nadzieję, że one nie latają stadami – wskazuje Daniel Stachiewicz, wiceprezes zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. 

Szybkie i bezbłędne przygotowanie zamówienia jest istotne zarówno z punktu widzenia efektywności pracy magazynu, jak i zadowolenia odbiorcy zamówionych towarów. Aby zoptymalizować ten proces, warto wprowadzić odpowiednią metodę kompletacji zamówień, a także zainwestować w niezbędną infrastrukturę.

W zakładach produkcyjnych coraz większą popularnością cieszą się systemy lokalizacyjne wchodzące w skład rozwiązań dedykowanych koncepcji Przemysłu 4.0. Asset Tracking od Comarch to narzędzie umożliwiające lokalizowanie i monitorowanie narzędzi, materiałów, produktów, pojazdów oraz pracowników.

Wdrożenie zautomatyzowanych systemów transportu w oparciu o autonomiczne roboty mobilne to jeden ze sposobów na wykorzystanie rozwiązań oferowanych przez Przemysł 4.0. Roboty przemieszczające się samodzielnie po magazynach wielkopowierzchniowych, pozwalają realizować procesy zgodnie z przewidywaniami, zapewnić ciągłość dostaw i wysoką precyzję załadunku oraz rozładunku, utrzymać stałe koszty procesów, a także zwiększyć poziom bezpieczeństwa procesów i personelu w zakładzie. Efekty te są osiągalne dzięki prawidłowemu przygotowaniu wdrożenia systemów transportu do możliwości, a przede wszystkim potrzeb konkretnego magazynu.

Firma Jungheinrich dostarczyła swój 100-tysięczny wózek widłowy z akumulatorem litowo-jonowym. Wózek wysokiego składowania ETV 216i wraz z 15 identycznymi pojazdami jedzie do magazynu Amazon w Lipsku, gdzie już pracuje około 140 innych elektrycznych wózków widłowych Jungheinrich.

Bycie pionierem jest wpisane w DNA Jungheinrich. Od prawie 70 lat firma opracowuje i produkuje przyszłościowe rozwiązania dla intralogistyki. Teraz koncern z Hamburga wkracza na nową drogę także w marketingu. – Jako tradycyjna marka musimy nieustannie odkrywać siebie na nowo i napędzać innowacje. Dotyczy to nie tylko naszych produktów, ale także opinii o naszej marce. Dlatego po raz pierwszy stawiamy na kampanię cyfrową, którą realizujemy  jednocześnie na pięciu kontynentach – wyjaśnia Linda Duffy, wiceprezes ds. marketingu w Jungheinrich. 

Jungheinrich po raz drugi z rzędu otrzymuje platynowy certyfikat zrównoważonego rozwoju EcoVadis. To stawia eksperta w dziedzinie intralogistyki w czołówce 1% firm na świecie zaangażowanych w ochronę środowiska i praw człowieka oraz w zrównoważony rozwój.

ID Logistics jest międzynarodową firmą specjalizującą się w obsłudze logistycznej sektora e-commerce, retail oraz FMCG. Ma 350 lokalizacji na całym świecie. Wyposażając magazyny, stawia na nowoczesne rozwiązania, gwarantujące bezpieczeństwo i ergonomię pracy oraz wysoką wydajność. 

Firmy powinny szukać sposobów na budowanie na nowo odporności i bezpieczeństwa łańcucha dostaw oraz źródeł jego optymalizacji. Jednym z nich są inwestycje w technologie i szeroko pojęta cyfryzacja, która powinna objąć niemal każdy obszar działania w ramach łańcucha dostaw.

Budowa terminala kontenerowego, który będzie w stanie przyjmować największe statki, jakie mogą wpływać na Bałtyk, rozbudowa gazoportu i projekty związane z sektorem offshore – to najważniejsze, realizowanie obecnie inwestycje w Porcie Szczecin–Świnoujście. Już w tej chwili jest to najszybciej rozwijający się zespół portowy na południowym Bałtyku. Realizowane inwestycje mają ten rozwój dodatkowo przyspieszyć, choć władze portu wskazują, że prognozy na nadchodzący rok są obarczone wieloma niewiadomymi. – W ciągu ostatnich dwóch–trzech lat mieliśmy już dwa „czarne łabędzie” i miejmy nadzieję, że one nie latają stadami – wskazuje Daniel Stachiewicz, wiceprezes zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.