Skuteczne planowanie stref składowania musi więc łączyć trzy rzeczy naraz: przepisy bezpieczeństwa, faktyczne potrzeby operacyjne magazynu oraz przejrzyste oznakowanie poziome.

Powiązane firmy

Czym jest pole odkładcze i do czego służy?

Pole odkładcze to wydzielony na podłodze w hali magazynowej lub produkcyjnej fragment powierzchni, przeznaczony do chwilowego postawienia ładunku – palety, pojemnika, kosza transportowego, półproduktu czy gotowego wyrobu. Nie jest to ani regał, ani bufor systemowy, ani też fragment drogi przejazdowej. Rolą takiego pola jest uporządkowanie krótkiego etapu procesu, podczas którego towar oczekuje na dalszą obsługę.

Najczęściej takie miejsca pojawiają się przy dokach załadunkowych i rozładunkowych, przy stanowiskach kontroli jakości, w strefach kompletacji zamówień, na wejściach do części produkcyjnej, w punktach przekazywania towaru pomiędzy zmianami oraz w buforach poprzedzających wysyłkę. Kiedy pole jest dobrze zaprojektowane, jednym rzutem oka można ocenić, czy ładunek stoi tam, gdzie powinien – to jedna z najprostszych form kontroli wizualnej, jaką da się wprowadzić w magazynie.

Granica między polem odkładczym a drogą transportową

Te dwie strefy mają zupełnie inne zadania, więc nie powinny na siebie zachodzić. Droga transportowa umożliwia przemieszczanie się ludzi, wózków widłowych i ładunków, dlatego musi zachować odpowiednią szerokość, pozostawać drożna i być oznakowana zgodnie z zasadami organizacji ruchu obowiązującymi w zakładzie. Pole odkładcze pełni inną funkcję – ma dać ładunkowi miejsce, w którym może chwilowo postać, nie kolidując z niczym innym.

Prawidłowe rozgraniczenie tych dwóch stref oznacza w praktyce, że paleta nigdy nie wystaje na trasę przejazdu, piesi nie muszą lawirować między odstawionym towarem, wózek widłowy zachowuje pełną widoczność na skrzyżowaniach tras, a drogi ewakuacyjne wraz z dostępem do sprzętu przeciwpożarowego pozostają cały czas odsłonięte. To fundament bezpieczeństwa pracy w magazynie – przepisy jasno wskazują, że drogi komunikacyjne i transportowe muszą być wykonane, oznaczone i utrzymywane tak, żeby nie stwarzały zagrożenia dla osób z nich korzystających. Pole odkładcze nigdy nie powinno więc powstawać kosztem przejścia, przejazdu czy strefy przeznaczonej na wypadek awarii.

Zanim rozpoczniemy malowanie linii – analiza procesu pierwszym krokiem

Planowanie stref składowania powinno zaczynać się od uważnej obserwacji tego, jak realnie funkcjonuje magazyn. Zanim padnie decyzja o lokalizacji pól, warto ustalić, jakiego rodzaju ładunki mają w danym miejscu się pojawiać, ile jednostek jednocześnie będzie tam oczekiwać, jaki sprzęt je obsługuje, czy w pobliżu odbywa się intensywny ruch pieszy, w których miejscach najczęściej dochodzi do zatorów oraz czy planowana strefa nie ograniczy dostępu do regałów, maszyn, gaśnic lub wyjść ewakuacyjnych. Dopiero taka analiza pozwala świadomie ustalić liczbę pól, ich rozstawienie i sposób oznaczenia, dzięki czemu namalowane później linie odzwierciedlają rzeczywisty przepływ towarów, a nie utrwalają przypadkowy, wypracowany „na oko” układ.

Jakie wymiary powinno mieć pole odkładcze

Nie istnieje jeden uniwersalny wymiar, który sprawdzi się w każdym magazynie – wielkość pola zależy od rodzaju nośnika, gabarytów ładunku, sposobu jego transportu oraz potrzebnego zapasu manipulacyjnego. Dla typowej palety EUR o wymiarach 1200×800 mm projektanci często przyjmują pole rzędu 1300×900 mm, co daje niewielki margines wokół obrysu palety. Warto jednak traktować tę wartość jako punkt wyjścia do dalszych obliczeń, a nie sztywną normę obowiązującą wszędzie.

Przy ustalaniu ostatecznych wymiarów trzeba wziąć pod uwagę między innymi gabaryt samej palety czy pojemnika, ryzyko wystawania ładunku poza jego obrys, luz potrzebny do bezpiecznego odstawienia towaru, odległość od sąsiednich pól oraz od dróg transportowych, a także promień, jakim manewruje wózek widłowy w danym miejscu. Zupełnie inaczej zaprojektuje się pojedyncze pole pod jedną paletę, inaczej pod ciężki stalowy pojemnik, a jeszcze inaczej rozległą strefę buforową, w której jednocześnie czeka kilka jednostek ładunkowych.

Inna logika dla dróg, inna dla pól odkładczych

Wymiarowanie dróg transportowych rządzi się zupełnie innymi zasadami niż wyznaczanie pól odkładczych. Przy drogach bierze się pod uwagę szerokość pojazdu, szerokość przewożonego ładunku, kierunek ruchu, natężenie przejazdów oraz konieczne odstępy od przeszkód. Dla ciągów pieszych w obiektach przemysłowych przyjmuje się zwykle 120 cm jako wartość minimalną, natomiast szerokość dróg dla wózków widłowych trzeba wyliczać indywidualnie, na podstawie parametrów konkretnego sprzętu i przewożonego towaru.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Inne

Wybór technologii malowania linii na parkingach i w halach produkcyjnych

Oznakowanie poziome w przestrzeniach przemysłowych i parkingach odgrywa istotną rolę w zapewnieniu sprawnego przepływu ruchu, bezpieczeństwa czy przejrzystej organizacji przestrzeni. Linie na posadzkach powinny charakteryzować się wysoką widocznością, trwałością i dostosowaniem do specyfiki nawierzchni. Zastosowanie zwykłej farby i pędzla może nie wystarczyć, dlatego stosuje się specjalistyczne technologie, które uwzględnią wymagania eksploatacyjne obiektu.

Wynika z tego prosty wniosek dla osoby odpowiedzialnej za magazyn: pola odkładczego nie da się po prostu „dorysować” w wolnym kawałku przejazdu. Najpierw należy zapewnić wymagane parametry drogi transportowej, a dopiero w kolejnym kroku wygospodarować miejsce na strefę czasowego składowania.

Oznakowanie poziome – spójny system zamiast przypadkowych linii

Oznakowanie poziome w magazynie powinno być czytelne, trwałe i jednolite w całym obiekcie. Drogi transportowe zwykle oznacza się ciągłymi, dobrze widocznymi pasami w kolorze żółtym lub białym, dobranym tak, by wyraźnie kontrastował z posadzką. Kolorystyka pól odkładczych natomiast powinna wynikać z wewnętrznego standardu przyjętego w danym zakładzie – najważniejsze, żeby pracownicy rozumieli znaczenie oznaczeń bez konieczności domyślania się, o co chodzi.

Dobre oznaczenie pola odkładczego zwykle zawiera obrys strefy, krótki opis jej funkcji (np. „kontrola jakości” albo „wysyłka”), numer porządkowy pola oraz – tam, gdzie ma to sens – strzałki kierunkowe lub piktogram ułatwiający szybką identyfikację. Warto pamiętać, że nadmiar barw i symboli działa odwrotnie do zamierzonego celu: im prostszy i bardziej konsekwentny system oznaczeń, tym szybciej pracownicy odczytują komunikat płynący z posadzki.

Najczęstsze błędy przy wyznaczaniu stref odkładczych

Wiele problemów w magazynach nie wynika z braku oznakowania, lecz z tego, że powstało ono bez wcześniejszej analizy ruchu.

Do typowych błędów należą:

• wyznaczanie pól zbyt blisko skrzyżowań tras,
• brak zapasu przestrzeni na ładunek wystający poza obrys palety,
• lokalizowanie stref w miejscach ograniczających widoczność,
• mieszanie kolorów bez jasno określonego standardu,
• pomijanie numeracji przy większej liczbie podobnych stref,
• pozostawianie starych oznaczeń kolidujących z nowymi,
• brak aktualizacji układu po zmianie procesu produkcyjnego czy logistycznego.

Dobrze zaprojektowane oznakowanie ma pomagać w zarządzaniu przestrzenią, a nie dokładać kolejną, niezrozumiałą warstwę komunikatów.

Dlaczego oznaczenia trzeba systematycznie kontrolować

Praca nad oznakowaniem nie kończy się w dniu, w którym linie zostały namalowane – funkcjonują one razem z magazynem i z czasem wymagają przeglądu. Regularnie warto sprawdzać, czy linie wciąż są dobrze widoczne, czy układ pól odpowiada aktualnym procesom, czy zabrudzenia nie zaburzają czytelności oznaczeń, czy strefy nie zostały przypadkiem przejęte przez inną funkcję oraz czy pracownicy faktycznie stosują się do wyznaczonych granic. Jeśli zmienia się rozkład magazynu, rodzaj obsługiwanych ładunków albo trasy transportowe, oznakowanie powinno zostać zaktualizowane razem z nimi. Nieaktualne linie bywają gorsze niż ich całkowity brak, bo utrwalają błędne przyzwyczajenia.

Pola odkładcze porządkują pracę magazynu tylko wtedy, gdy wynikają z przemyślanego procesu, a nie z przypadkowego rozstawienia. Powinny być wyraźnie oddzielone od dróg transportowych, dobrane pod konkretne ładunki, czytelnie oznakowane i systematycznie kontrolowane.

źródło: MalowanieLinii.pl