Azjatycki koncern zamówił od SECO/WARWICK linię CAB przeznaczoną do lutowania aluminium. Będzie to piętnaste urządzenie CAB SECO/WARWICK pracujące w Grupie.

W świecie, gdzie redukcja wagi pojazdów staje się kluczowym wyzwaniem dla producentów samochodów, nawet najmniejsze elementy konstrukcyjne przechodzą gruntowną metamorfozę. ARNOLD UMFORMTECHNIK, ekspert w dziedzinie technologii łączenia, przedstawia przełomowe rozwiązanie — udoskonaloną śrubę Flowform® Plus, która rewolucjonizuje proces łączenia blach w przemyśle motoryzacyjnym.

W ramach flagowego projektu BAU-DNS siedem instytutów Fraunhofer opracowuje innowacyjne, zrównoważone metody renowacji istniejących budynków. 

Holcim Polska wprowadza na rynek pierwszy cement w Polsce, który zawiera materiał mineralny z recyklingu betonu pochodzącego z rozbiórek budowlanych. To pionierskie rozwiązanie, które wnosi nową jakość do zrównoważonego budownictwa w Polsce. 

Firma Dassault Systèmes ogłosiła, że Partnerstwo na rzecz Przejrzystości Węglowej Światowej Rady Biznesu dla Zrównoważonego Rozwoju umieściło platformę 3Dexperience na liście rozwiązań zgodnych ze standardem PACT. 

Jak zielone paliwa syntetyczne, takie jak e-metanol czy eSAF, mogą zastąpić paliwa kopalne, przyczyniając się do transformacji energetycznej i zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego Polski i Europy?

Nowy materiał rozwiązuje problem emisji dwutlenku węgla podczas produkcji i użytkowania betonu, wykorzystując dość nietypową siłę roboczą: cyjanobakterie.

Opracowana przez NSK i wykonana z bioplastiku przekładka S1 do śrub kulowych (o średnicy od 50 do 200 mm) stanowi kolejny wkład firmy w osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla.

European Energy podpisała umowę z Metafuels AG, szwajcarską firmą zajmującą się technologiami lotniczymi, w sprawie utworzenia zakładu produkującego syntetyczne paliwo lotnicze (eSAF) 

Grupa Orlen opracuje własną technologię zagospodarowania dwutlenku węgla pochodzącego z procesów petrochemicznych, produkcji biogazu i wychwytu z gazów emitowanych w segmencie rafineryjno-energetycznym. 

Niezwykły projekt pilotażowy zainstalowany na kontenerowcu o długości 240 m udowodnił, że możliwe jest wychwytywanie co najmniej 78% emisji z kominów statków towarowych i przekształcanie CO₂ w kamyki wapienne, które można rozładować i sprzedać.

System przewozów pasażerskich i towarowych stanowi swego rodzaju krwioobieg gospodarki. Niezbędny wkład w jego funkcjonowanie wnoszą producenci środków transportu, w tym liczna rzesza firm, często niewielkich, dostarczających wyroby kooperacyjne i materiały do produkcji samochodów, taboru szynowego i sprzętu lotniczego. 

Specjaliści z Polski, Finlandii, Norwegii, Łotwy, Słowenii i Hiszpanii łączą siły, żeby zredukować emisję dwutlenku węgla w branży budowlanej i ograniczyć zapotrzebowanie na nowe surowce.

Świat stanął przed koniecznością podjęcia zdecydowanych działań w kierunku zielonej transformacji. Jednak aby osiągnąć cel neutralności klimatycznej Unii Europejskiej do 2050 r., kluczowe jest przekształcenie całego sektora produkcyjnego, co spowoduje znaczące przemiany w funkcjonowaniu i organizacji fabryk. Odpowiadając na te zmiany, firma Arup opracowała koncepcję przyjaznego dla otoczenia zakładu, dostosowanego do zmian klimatycznych. Jak wygląda zielona fabryka przyszłości? 

Kwestie ochrony środowiska stale znajdują się w centrum uwagi większości gospodarek europejskich. Z tego powodu współpraca z odpowiedzialnym środowiskowo dostawcą rozwiązań w zakresie sterowania ruchem, takim jak NSK Europe, ma ogromne znaczenie.