Polski przemysł produkcji środków transportu wchodzi w 2026 r. w atmosferze skrajnych nastrojów. Podczas gdy sektor motoryzacyjny zmaga się z głęboką restrukturyzacją i dramatycznymi spadkami produkcji aut osobowych, branża kolejowa przeżywa bezprecedensowy boom, a sektor okrętowy i lotniczy utrzymują stabilną pozycję eksportową. 

System przewozów pasażerskich i towarowych stanowi swego rodzaju krwioobieg gospodarki. Niezbędny wkład w jego funkcjonowanie wnoszą producenci środków transportu, w tym liczna rzesza firm, często niewielkich, dostarczających wyroby kooperacyjne i materiały do produkcji samochodów, taboru szynowego i sprzętu lotniczego. 

Jakim wyzwaniom należy stawić czoła przy projektowaniu manipulatora dla sektora motoryzacyjnego? Niniejszy artykuł przybliży, w jaki sposób manipulatory pracują dla przemysłu motoryzacyjnego.

Wiodący producent robotów przemysłowych będzie zaopatrywał zakłady produkcyjne Volvo na całym świecie z myślą o zrównoważonym rozwoju.

Minione dwa i pół roku było trudnym okresem dla wszystkich segmentów przemysłu środków transportu bez wyjątku. Dotyczyło to więc producentów samochodów, taboru kolejowego, sprzętu lotniczego, jednostek pływających, a także części i podzespołów do wyrobów gotowych. 

Przemysł motoryzacyjny zawsze był liderem, jeśli chodzi o stopień robotyzacji produkcji. W fabrykach producentów samochodów i części do nich na całym świecie pracuje ponad milion robotów przemysłowych. To ok. jednej trzeciej wszystkich robotów zainstalowanych we wszystkich branżach.

Modele Nissana od stycznia 2023 r. będą produkowane przy użyciu stali Kobenable i aluminiowych blach wytworzonych z pozyskiwanego ekologicznie surowca. Dzięki współpracy z Kobe Steel japoński koncern samochodowy chce ograniczyć jeszcze bardziej emisję CO₂ do atmosfery.

Napaść Rosji na Ukrainę, poza oczywistą tragedią ludzką, oznacza także potężny wstrząs dla światowej gospodarki i wielu gałęzi przemysłu. Już teraz widać np. olbrzymie zawirowania w europejskiej branży motoryzacyjnej, a przecież nie da się przewidzieć dziś wszystkich następstw działań wojennych za naszą wschodnią granicą.

Nissan zaprezentował w zakładach w Tochigi linię produkcyjną, która została zaprojektowana zgodnie z założeniami inicjatywy Nissan Intelligent Factory.

Rozwiązania systemowe MAXOLUTION® firmy SEW-Eurodrive do automatyzacji fabryk oraz maszyn stworzone zostały w oparciu o innowacyjne technologie. Firma oferuje wsparcie w zakresie wiedzy i doświadczenia już od etapu planowania aż po uruchomienie aplikacji.

Grupa FCA ogłosiła dzisiaj nowe inwestycje w strategiczny projekt realizowany w najbliższych latach w fabryce w Tychach. Inwestycja będzie dotyczyć rozbudowy i modernizacji zakładu FCA Poland i potrwa kilka lat.

Zgodnie z zawartym kontraktem firma Fanuc dostarczy Volkswagenowi 1400 robotów, które będą pracować w dwóch fabrykach niemieckiego koncernu – w zakładach w Emden oraz Chattanooga.

Choć nie powstał jeszcze samochód całkowicie stworzony metodą druku 3D, to jednak patrząc na dotychczasowe osiągnięcia branży automotive wykorzystujące tę technologię, wydaje się to tylko kwestią czasu. Oto siedem przykładów użycia druku 3D przez firmy z branży motoryzacyjne.

Wymogi bezpieczeństwa oraz standardy w zakresie ochrony środowiska to najważniejsze czynniki, które sprawiają, że branża transportowa cały czas ewoluuje w poszukiwaniu najbardziej optymalnych materiałów. Mniej więcej od połowy lat 70. minionego stulecia rośnie znaczenie aluminium, które dzięki swym właściwościom powoli wypiera inne materiały konstrukcyjne, takiej jak stal, tworzywa sztuczne czy miedź.

Miniony rok z liczbą blisko 240 tys. wyprodukowanych samochodów był rekordowym dla Volkswagen Poznań. Firma może pochwalić się także zwiększonym zatrudnieniem do ponad 11 tys. osób oraz rekordową produkcją odlewów. Sukcesem zakończyło się również uruchomienie produkcji wszystkich 69 wariantów Volkswagena Craftera w fabryce we Wrześni.