Warunki działania firm, które wytwarzają wyroby motoryzacyjne, tabor szynowy, sprzęt lotniczy i jednostki pływające, wyznaczać będzie przede wszystkim już wyraźnie widoczny trend do przekształcania transportu w sektor zeroemisyjny, z istotnie zredukowanym śladem węglowym. 

Na zbliżających się, międzynarodowych targach technologii transportowej InnoTrans 2024 NSK zaprezentuje jak innowacyjne rozwiązania łożyskowe pomagają europejskiemu przemysłowi kolejowemu odpowiadać na rosnące wymagania konsumentów.

W dniach 10-11 kwietnia w Ustce odbyła się XXI Konferencja Tabor Szynowy – zakup, modernizacja i utrzymanie, której Partnerem Technologicznym była spółka Orlen Oil.

Nowy raport Oliver Wyman "Elevating rail in Europe: technology upgrades for greener transport" analizuje, w jaki sposób zaawansowane technologie, takie jak MagRail, mogą stać się kluczem do przyszłości europejskiego transportu kolejowego.

voestalpine Fastening Systems reprezentujący przemysł kolejowy zamówił linię technologiczną składającą się m.in. z dwóch pieców CaseMaster, trzech pieców do odpuszczania oraz dwóch myjek.

Zakład Siemens Mobility w Brunszwiku, największy i najstarszy na świecie ośrodek rozwoju i produkcji technologii sygnalizacji i automatyki kolejowej, obchodzi 150. rocznicę powstania. Innowacje z Brunszwiku konsekwentnie kształtowały rozwój infrastruktury kolejowej na całym świecie. 

PKP Cargo SA zakończyło realizację programu zakupu lokomotyw wielosystemowych i wagonów do przewozów intermodalnych. Spółka otrzymała na ten cel dofinansowanie z funduszy unijnych. Spółka wzbogaciła swój tabor o pięć elektrycznych lokomotyw wielosystemowych i 220 wagonów.

Budowanie relacji transatlantyckich i rozmowy o współpracy w obszarze innowacji oraz bezpieczeństwa to główne tematy spotkania Grupy PKP z Federalną Administracją Kolei (FRA) Departamentu Transportu USA.

Minione dwa i pół roku było trudnym okresem dla wszystkich segmentów przemysłu środków transportu bez wyjątku. Dotyczyło to więc producentów samochodów, taboru kolejowego, sprzętu lotniczego, jednostek pływających, a także części i podzespołów do wyrobów gotowych. 

Rozwój kolei jest jednym z kluczowych unijnych narzędzi do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 r. Nikt już nie ma wątpliwości, że nadchodzi odnowa europejskiej kolei. W celu wspierania transformacji systemu kolejowego UE powołano Europe’s Rail Joint Undertaking. W ten sposób planuje się wspierać działania badawczo–rozwojowe, w które już teraz zaangażowana jest Sieć Badawcza Łukasiewicz.

– Jeżeli w krótkim czasie nie zostaną ogłoszone i rozstrzygnięte nowe przetargi, to szereg firm z obszaru infrastruktury kolejowej może po prostu zwijać swoją działalność – przestrzega Maciej Gładyga, dyrektor zarządzający Izby Gospodarczej Transportu Lądowego. Problemem są opóźnienia w przekazywaniu funduszy unijnych.

ABB pomoże w przyłączeniu farmy fotowoltaicznej do największego trakcyjnego magazynu energii w Europie. Wkrótce w okolicach Wrocławia pociągi będą zasilane energią ze słońca. PKP Energetyka chce „przesuwać” źródła OZE jak najbliżej bezpośrednich odbiorców, czyli sieci trakcyjnej. Co innego bowiem energia z zielonym certyfikatem od dostawcy oddalonego o setki kilometrów, a co innego z własnej, przytorowej elektrowni. Z tego też powodu okolice podstacji trakcyjnej Garbce (ok. 50 km od Wrocławia) stały się istnym polem eksperymentalnym, gdzie w jednym miejscu mają łączyć się instalacja fotowoltaiczna i magazyn energii.

Pod względem wielkości przeładunków ubiegły rok był rekordowy dla Portu Gdańsk. Największy wzrost wygenerowały dwie grupy ładunkowe, czyli węgiel i ropa naftowa, na co wpływ miała sytuacja gospodarcza i polityczna związana z wojną w Ukrainie. Istotne okazały się też prowadzone w porcie wielomiliardowe inwestycje, które w nadchodzących latach nie zwolnią tempa. Duże znaczenie będą miały prowadzone projekty kolejowe, które mają usprawnić dostarczanie towarów w głąb kraju.

– Polska wciąż jest jednak mocno skoncentrowana na transporcie samochodowym, podobnie zresztą jak wiele innych państw. To zrozumiałe, bo przejście w kierunku innych środków transportu jest dużym krokiem, potrzeba wielu inwestycji w infrastrukturę fizyczną i cyfrową. Jednak, jeśli będą inwestycje i będzie wola polityczna, to przyszłość rysuje się optymistycznie – uważa Monika Heiming, szefowa Stowarzyszenia Europejskich Zarządców Infrastruktury Kolejowej w UE (EIM).​

Siemens Mobility wzmacnia swoją pozycję na rynku poprzez dostarczenie 1200 lokomotyw elektrycznych do Indii.