Transport wewnętrzny w zakładzie produkcyjnym rzadko bywa pierwszym kandydatem do automatyzacji. A właśnie tu ‒ między halami, przy liniach montażowych, w magazynach ‒ tkwi jeden z największych potencjałów oszczędności. WObit, polska firma z 35-letnim doświadczeniem, od ponad dekady wdraża własne roboty mobilne MOBOT. O tym, kiedy taka inwestycja naprawdę ma sens ‒ i dlaczego najtrudniejszy etap wdrożenia nie ma nic wspólnego z technologią ‒ rozmawiali z MM Magazynem Przemysłowym Joanna Sławińska-Tupaj, koordynatorka działu marketingu, i Sebastian Renn, menedżer projektu w WObit.

Firmy skrupulatnie analizują zakup maszyny, linii produkcyjnej, systemu automatyki ‒ i zapominają o zasilaniu. Janetta Sałek, dyrektorka marketingu i członkini zarządu Ever Power Systems, mówi o tym bez ogródek: brak ochrony systemów UPS (Uninterruptible Power Supply ‒ systemy zasilania awaryjnego) kosztuje znacznie więcej niż ich wdrożenie. I nie tylko w chwili blackoutu. W sieciach elektrycznych dzieje się coś, czego ludzkie oko nie widzi, a co potrafi zatrzymać całą produkcję. Rozmowa przeprowadzona podczas MM STUDIO na targach ITM Industry Europe 2026.

Karolina Sywak, prezeska zarządu DTI Machine Tools, przekonuje: przy maszynach powyżej 100 ton modernizacja jest nie tylko tańszą, ale często lepszą alternatywą dla zakupu nowej.

Na targach ITM wszyscy mówią o robotach i automatyzacji. Znacznie rzadziej pada pytanie o to, co się kryje pod spodem ‒ prowadnice, łożyska, serwosystemy, sterowniki. A właśnie od nich zależy, czy linia produkcyjna przepracuje 15 lat, czy stanie po 18 miesiącach. Podczas debaty MM STUDIO przy jednym stole zasiedli: Krzysztof Olszak, specjalista ds. techniczno-handlowych w Nippon Bearing, Sebastian Aszklar, dyrektor sprzedaży Beckhoff Polska, i Anna Jabłecka, dyrektor operacyjna CUBE Engineering.