W historii przemysłowego cięcia laserem nie tylko zmieniały się parametry samego procesu, ale także technologia lasera wykorzystywana w tym procesie. Współczesne lasery różnią się od tych sprzed kilku dekad, zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i wydajności. Warto przyjrzeć się każdej z głównych technologii i ich zaletom oraz wadom.

Do wyprodukowania dodatku na bazie wytrzymałych włókien syntetycznych, który zapewnia trwałość i wysoką jakość nawierzchni asfaltowych, niezbędnego do budowy jednego kilometra drogi, potrzeba około 8000 opon. Dodajmy, że w takiej nawierzchni drogowej z trudem powstają koleiny. Nie powstają w niej również dziury, które każdej wiosny wymagają łatania. Tego rodzaju dodatek włóknisty, o charakterze zbrojącym i stabilizującym został opracowany przez Recykl. Dodatek o nazwie handlowej SMAPOL przebadano w Instytucie Badań Dróg i Mostów w Warszawie. Do receptur wytwarzanych przez siebie mieszanek asfaltowych wpisał go także koncern drogowy STRABAG. 

Firma Seco rewolucjonizuje recykling narzędzi z węglików spiekanych dzięki nowemu, samoobsługowemu portletowi, który sprawia, że proces jest prosty, klarowny i wydajny. Cyfrowy program odkupu, dostępny na kilku rynkach, ułatwia klientom zwracanie zużytych narzędzi z węglików spiekanych i przyczynienie się do gospodarki o obiegu zamkniętym, a jednocześnie pozwala czerpać satysfakcję z udziału w procesie recyklingu.

Dzięki ramieniu robotycznemu TITAN – konstrukcji warszawskiej firmy PIAP Space, opracowanej w projekcie Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) – możliwe stanie się prowadzenie inspekcji, napraw i modernizacji satelitów bezpośrednio na orbicie.